Shvatite vrata hladnjača

Većina potrošača pri kupnji jestivih proizvoda obraća više pozornosti na datum proizvodnje i rok trajanja, a često zanemaruju poveznice "transport, skladištenje, prodaja i hlađenje". Jednom kada se ova veza prekine, može uzrokovati incidente vezane uz sigurnost hrane. Kako se kaže, država počiva na ljudima, a ljudima je najvažnija hrana. Država također posvećuje posebnu pozornost pitanju prehrane ljudi, au našoj zemlji postoje brojne nesreće u vezi sa sigurnošću hrane. Hitno je ojačati infrastrukturu hladnog lanca hrane. Prema relevantnim podacima, opseg hladnog lanca u Japanu i Južnoj Koreji je 10-20 puta veći od naše zemlje, dok je u Europi i Americi 5-10 puta veći od našeg. Izdavanje Odluke Državnog vijeća o jačanju rada na sigurnosti hrane sigurno će promicati razmjere izgradnje kineskog lanca hlađenja hrane i također potaknuti kontinuirani razvoj kineske rashladne industrije.
Opseg hladnjača i rashladnih postrojenja u Sjedinjenim Državama dosegao je preko 20 milijuna tona, dok kapacitet Kine još nije dosegao 10 milijuna tona, ali je njezino stanovništvo pet puta veće od Sjedinjenih Država. Stoga se može vidjeti da postoji značajan jaz na tržištu hladnjača i rashladnih uređaja u Kini. Jačanje izgradnje sigurnosti hrane u Kini također će potaknuti uspješan razvoj projekata hladnjača i rashladnih uređaja. Prijavljeno je da su mnoge velike i srednje velike hladnjače u Kini prvi put izgrađene 1960-ih i 1970-ih, a sada su zastarjele i hitno im je potrebno proširenje i tehnološka inovacija. Iako se broj malih hladnjača u raznim dijelovima naše zemlje donekle povećao, još uvijek je to nedovoljno da zadovolji potrebe stanovništva. Iz perspektive potrošačke potražnje, potražnja za smrznutom hranom, mliječnim proizvodima i hladnim pićima među domaćim potrošačima pokazuje brzi rast. Među njima je prodaja smrznute hrane već dugi niz godina u samom vrhu u prodaji hrane i svakodnevnih potrepština u lancima supermarketa diljem zemlje. Prosječna godišnja stopa rasta potrošnje mliječnih proizvoda dosegla je između 15% i 25%, što je na prvom mjestu u svijetu. Ukupna potražnja za hladnim pićima na tržištu također je dosegla 2,6 milijuna tona, uz potrošnju po stanovniku od 2 kilograma godišnje.
Godišnja potražnja za logistikom hladnog lanca u kineskoj prehrambenoj industriji dosegla je oko 100 milijuna tona, s godišnjom stopom rasta od preko 8%. U isto vrijeme, kako bi se zadovoljila potražnja potrošača za rashlađenom i smrznutom hranom, izgradnja hladnjača u Kini se brzo razvila, s brzinom razvoja glavnih područja proizvodnje voća i povrća kao što su delta rijeke Yangtze, Jiangsu i Zhejiang , Hubei, Shandong i Henan su najreprezentativniji. Prema predviđanjima stručnjaka, s brzim razvojem kineskog gospodarstva i povećanjem kvalitete potrošačke potrošnje, prosječna godišnja stopa rasta kamiona hladnjača i skladišta hladnjača u Kini dosegnut će više od 28%, odnosno 30% u sljedećih 10 godina. Zapravo, prednosti velikih državnih poduzeća još uvijek su više koncentrirane u resursima hladnjača.
Izgradnja hladnjača kod nas je tek u povojima. Potražnja za hladnjačama u Kini još uvijek je velika. Jačanje upravljanja sigurnošću hrane od strane zemlje ovog puta donijet će novu vitalnost razvoju hladnjače u našoj zemlji u određenoj mjeri. Industrija hladnjača u Kini postupno se razvijala i nakon višestrukih razdoblja razvoja formirala je glavne vrste hladnjača kao što su pohrana na ultra niskim temperaturama, pohrana u zamrzivaču, pohrana u hladnjaku i pohrana voća i povrća u kontroliranoj atmosferi.
Proces prijevoza hladnjačama kod nas je još uvijek vrlo zaostao. Cestovni prijevoz hladnjačama kvarljive i svježe hrane čini samo 20% ukupnog volumena prijevoza, a oko 80% voća, povrća, peradi i vodenih proizvoda uglavnom se prevozi otvorenim kamionima; U razvijenim zapadnim zemljama cestovni prijevoz hladnjačama čini više od 90% ukupnog volumena prijevoza hrane.
Broj kamiona hladnjača u Kini čini samo 0,3% cestovnih teretnih vozila, što je važan razlog niske stope cirkulacije u lancu rashlade. U prosjeku, u Sjedinjenim Američkim Državama dolazi jedan kamion hladnjača na 500 ljudi, dok u Kini postoji samo jedan kamion hladnjača na 30 000 ljudi, a broj kamiona hladnjača je samo 40 000 do 50 000. Već u 12. petogodišnjem planu razdoblju, zemlja je postavila razvojne ciljeve za povećanje stope cirkulacije hladnog lanca i prijevoza hladnjačama, što će donijeti mogućnosti za usporavanje razvoja poduzeća kamiona hladnjača. Izdavanje "Odluke Državnog vijeća o jačanju rada na sigurnosti hrane" ovog će puta dodatno promicati razvoj kineske industrije kamiona hladnjača.
Proces transporta hladnog lanca u Kini trenutno nije standardiziran. Kamioni hladnjače su uglavnom mali automobili, dok su neki obični kamioni koji se kao hladnjače stavljaju u zamrzivače. Kako bi se smanjili troškovi, tijekom prijevoza može doći do situacija u kojima se rashladna jedinica isključi i ponovno pokrene prije nego što stigne na odredište. Međutim, poslovni model hladnjače je previše jednostavan, zajedno s visokim troškovima prijevoza i neurednom konkurencijom, što dovodi do stalnog rizika od "prekida lanca" u logistici hladnog lanca. Sve to stalno utječe na sigurnost ljudske konzumacije hrane. Jačanje upravljanja i ulaganja u sigurnost hrane u Kini korisno je za svakodnevnu sigurnost prehrane ljudi. Kamioni hladnjače također su važan dio osiguranja sigurnosti hrane, a obnova kamiona hladnjača u Kini je imperativ.